今天除夕天氣好來去幫廢卡治皮膚病，由於引擎的熱都從引擎蓋兩旁散出，而廢卡直式引擎排氣管靠右所以這邊非原廠的漆很快就脫皮了，昨天去大潤發用禮券換了1罐噴師父的星光銀來噴，上午噴完報紙一撕開發現顏色太淺馬上又衝去買了一罐冰鑽銀來噴，結果又發現有點偏金色… 天呀！中華三菱的銀色有4種哪有美國時間試的完.. 證明噴師傅的噴漆只適合原廠新車用，中古車已經烤過漆的車都有些許色差.. 算了~ 反正漆的真正用途是防銹，美不美觀對廢卡來說已不是重點，就這樣繼續開向另一個10年吧！
先用砂紙將脫皮部分磨掉
天呀~ 磨到見骨了還沒平...
用低黏度膠帶貼好邊界及報紙再用去漬油清潔完畢後的模樣..
星空銀噴完一罐.. 220ml大約只能噴這樣的面積..
左邊是原來的.. 右邊是星光銀.. 原來的有點帶金色？
噴完冰鑽銀發現又帶太多金色了！
側面較不明顯..
等過幾天推完粗臘細臘再看看~
自從上次亂買個114mm香菇頭及轉接座後，一直想直上我的進氣系統但試裝過跟大家說的一樣低轉無力，所以後來就改鎖在壓克力板上當空濾芯放進原廠集氣箱來用，只是用久了覺得效果是有了但就是少了香菇頭特有的吸氣聲，於是找了好多箱子來試用最後發現我兒子的積木桶大小剛好ㄟ… 只是洞挖好後試用幾次發現引擎室熱了之後積木桶就軟軟的無法抵抗吸氣的負壓，於是想到上次買的玻璃纖維布還有剩很多乾脆再買波麗膠來強化積木桶順便上色吧！這次買的波麗膠比例是100:2的色漿記得再加硬化劑之前添加喔！還有波麗膠乾後如果外表黏黏的可以買水管通樂(液體的)強鹼來擦洗後再用清水沖掉即可上漆，這次玻纖布上了2層積木桶硬度明顯有增加熱車後也能維持一定硬度，終於可以力道與聲音兼具了。
114mm香菇頭直上= 無力
積木桶可愛集氣箱
玻纖及波麗膠會刺激皮膚呼吸道(請戴口罩手套並注意通風)
第一層完成了~
施工完畢再噴層耐熱漆並貼上貼紙~ 是不是很不一樣呢！
繼上次改了Freeca貨車版後防傾桿後，發現小彎變的很靈活但是高速公路變換車道變恐怖了，於是在某次搜尋前防傾桿橡皮時偶然發現貨車版的橡皮孔徑居然是28mm的！硬是比箱車的23mm多出”粗” 5m mㄟ！路上仔細觀察丈量了幾台貨車版的前防傾桿後，發現角度鎖點完全一樣於是請板橋廣翔汽車代訂了原廠材料，包含防傾桿X1、T型吊架X2、C型架X2、軸襯墊X2，施工約30分鐘就可搞定！車不要頂起來更換不然根本裝不進去(因車架起時下支臂下移左右李仔串鎖點距離會變短)。感想: 裝上路試後發現更穩了前面側傾少很多不會亂晃，因為Freeca前防傾桿安裝的位置可以抑制伸側的幅度，高速變換車道切彎時不再提心吊膽，雖然前面彈簧換更粗的也可減少側傾，但是組尼抓不住過度彈跳會不舒適且危險，況且目前裝的是得利卡貨車版17線徑/直徑120的彈簧我認為已經是極限了。結論就是箱車底盤要改到好操控~ 就是要徹底貨車化就對了！
料號:MR418777X
粗細比一比: 箱車23+漆24、貨車28+漆29
C型支架鎖附T型支架也改成雙螺絲較牢靠
完成圖: 夠粗勇吧！
一般加粗的前防傾桿少說也要3~6張才搞的定！這支原廠的2張不到真的物超所值ㄟ..
我不像某俱樂部還要加會員、領編號、集多少點才能觀看某文章，直接分享給大家我的經驗談。
雖然DEPO網站上有看到Freeca三代的燻黑頭燈，但是網路各賣家都說缺貨停產了，有的也表明可以代客燻黑只要加個幾百元，但龜毛的我還是決定買來自己弄，畢竟先前已經搞過我的大眼悍將燻黑+93天魚眼HID，於是就上網買來自己搞..
DEPO網站上看到的燻黑燈組
現在網購寄貨速度都超快的..
首先先把看得到的螺絲先拆掉然後丟到恆溫機裡調到50度後就可以閃人了..
大約30分鐘後直接拿一字起子小心扳開.. 注意防水膠不必清除組裝時還會用到(其實是很難清)
現在的燈殼都是塑膠製的~ 就當他是輕量化吧！
拆掉反光飾罩後的底殼..
這就是燻黑的重點~ 反光飾罩
先把不想燻黑的地方遮起來，免得等會磨到..
先把電鍍層磨掉噴漆才不會"落漆"..
噴上耐熱噴漆~ 因為大燈的溫度其實非常高..
內部組裝好後只要再放回50度恆溫機30分鐘利用他原本的防水膠即可黏合，不放心的話可以再買GS-30耐熱防水膠擠一圈後再加熱黏合即可。
燻黑前.. 有人說燻黑的很沒精神原廠的較靓，這就見仁見智看客官喜歡哪種了喔..
燻黑後.. 像不像濱奇步引領的煙燻妝！
2眼一起瞪你..
自從看到網路上有人提過Freeca貨車版後軸有防傾桿後就引起我的興趣，於是搜尋了許多討論版後決定自行找材料來裝，路上仔細拍了幾台貨車版的後防傾桿後，首先請板橋廣翔汽車代訂了原廠材料2000有找，包含防傾桿X1、李仔籤X2、C型架X2、軸襯墊X2然後就拿回家丈量構思底座的大小樣式，剛好公司有多餘的3mm厚38mm等長L型角鐵以及帶鋸機、鑽床、铣床等設備，於是就利用休息時間製作了防傾桿的後軸底座跟李仔籤的車台固定座，其中後軸底座請新店錦昌氬焊各加1片4mm厚的直鐵形成ㄇ字型固定座，接下來就自己用手持砂輪機切出C型槽好框住後軸增加接觸面積，後來我哥安排到他同學在南港開的長明車業用氬焊來燒，起初也不太好意思去..因為長明在改裝車界名氣不小而且裡面做的車都是PRO級的，一台便宜客貨車停進去總覺得怪怪的好在阿凱老闆非常熱心，在他以及店內許多人的幫忙下用了廠車等級的魚鱗點焊工法花了3個多小時完成了我多月來的願望，看了店內改好的車以及阿凱認真的做事態度覺得一家店的成功靠的就是某種堅持與不妥協、絕對一視同車不會因車而異，對改車有興趣、有需要的車友去一趟長明保證不需此行。
Freeca 貨車版原廠後防傾桿組
左邊後軸鎖點
左邊李仔簽鎖點
右邊後軸鎖點
右邊李仔簽鎖點
廣翔汽車代訂的原廠零件
黑黑的好醜~ 噴銀色的漆先！
C型架也一起噴噴..
用福浪打將ㄇ型鐵切出凹槽
長明阿凱堅持研磨到見骨後焊接才最牢靠~
連後軸固定座都不放過..
先喬好相對位置後點焊暫時固定..
長明阿凱帥氣的背影Power Ready~ 這大概是他做過最便宜的車吧！
歹势~ 連我哥也入鏡了！未滿18歲禁止吸煙喔！
這就是傳說中的魚鱗點焊~ 優到都捨不得蓋上防鏽漆了！
阿凱用萬把塊的噴漆槍來噴防鏽底漆ㄟ~ 感恩啊..
是不是噴的很均勻呀..
再噴上底盤防撞漆後鎖上防傾桿~ 功德圓滿、大工告成..
感想: 其實Freeca箱車的後軸由於是葉片彈簧載重設計，本來就比前面硬調所以高速開起來會比較滑溜，加裝後防傾桿後會更加滑溜車速快時要更加小心，本人是改了KYB NEW-SR避震器以及貨車版前17mm彈簧、後面加了DIY短鋼板後還是希望側傾再少一點以增加過灣信心，雖然後面直接追加葉片彈簧也可減少側傾，但是過度彈跳後座乘客會極不舒適，經過短短的路測後發現按照以往進迴轉道的時速以2檔補油時居然彎內輪會激激叫哩！表示彎內輪有被防傾桿舉起，熱血點的車友可以改LSD來避免空轉(有個4X4部落格的老大說Freeca後軸是DANA44的，LSD、終傳等改裝品多到不行，上eBay找就有一堆)
PUNCH P1 重低音 傷心筆記
10/22這天決定把上網做了2周重低音的功課實際行動，於是全家帶著開到網路知名龜山的”超便宜”一進去老闆很熱絡的說要交個朋友，接著問了我的預算，都怪我報太多1萬他還說不用那麼多要幫我省錢結果介紹我PUNCH P1，才300W的喇叭卻要我配號稱1200瓦的擴大機(保險絲才30A算起來也才360瓦)加起來一共8000”騙1.”，這樣一來既沒超過預算又不會放走這隻肥羊，老闆試喇叭的時候始終將喇叭背對著我等到我說好他就直接鎖擴大機裝上車，等到我回家打開後車廂開心的準備要拍照時才發現音盆有刮傷且通風管也受損，回想起來從我一進店裡他就沒開燈難怪我沒發現”騙2.”，接著我當晚8:00馬上打電話給他，他居然也知道這些情況還說那沒關係！但我堅持要換他說那是唯一的一組，那我說換別的他的口氣開始就變了！原來付錢之前是朋友之後就.. 我說那我現在過去找他他卻說他9:00休息，營業時間明明寫週一~週六到10:00的騙3. ，等到我週一下午請假過去找他時發現現場又有一隻肥羊在裝四門喇叭(原車拆下的喇叭居然整個挖爛擺明是讓顧客沒有退路)，因為擴大機3800那麼PUNCH+音箱就是4200所以我不可能選太爛的喇叭，但是他老兄故意擺爛不幫我配，我說那Hollywood 1224D的呢？他就酸我說:你不是很懂嗎？怎麼選這個大陸製的台灣牌子？接著說沒貨！我從來沒說我懂~不然也不會被騙！我說那JL W3那顆呢？他說那是二手的有瑕疵，挖靠~ 有瑕疵還敢放在網站賣！說好聽是音箱、喇叭都讓我自己選新的但是我要的喇叭不是缺貨就是有瑕疵！擺明不讓我挑好一點的喇叭，看看他店裡賣的東西新舊參雜難怪敢說便宜(我認為比別間貴)羊毛出在羊身上，最後他拆了店內8800元的好萊屋雙12吋主動式的其中一顆喇叭給我，看起來不超過PUNCH P1的價值我跟他講價差問題時，他卻說外面沒有人給你這樣換的，拜託~東森7天內沒毛病都可以退錢了！你這東西沒瑕疵我幹麻要換？後來想說算了學一次乖，下次還是乖乖網購比價下標好了，現在開店的沒有三兩三是賺不到錢的！總之還是不要太相信網路評價，多比較、絕不要先告知預算、當場要仔細驗貨別不好意思！老闆是絕不會跟你客氣的！我要離開時又有一對年輕情侶到店裡，我又聽到了老闆那據熟悉的台詞: 預算多少~ 沒關係我們先交個朋友嘛！我們絕對用最省的預算…
PUNCH P1+ JS 1200W擴大機(器材是無辜的，可惡的是賣的人)
殺雞用牛刀之號稱1200W擴大機
落漆式樣通風管
刮刮樂式樣音盆
擦擦樂式樣音盆
交換的好萊屋套組
前陣子有在研究時路邊拍的，固定相關位子供大家參考。
陸續買了這麼多進氣零件後現在跟各位分享心得，其中以自製的壓克力板+114mm香菇頭加速最猛(因為香菇頭跟轉接座試完加速不佳，於是自製壓克力板把香菇頭裝進空濾盒)，照理說空濾箱被壓克力格成2部分造成吸氣阻力增加油氣變濃，但是香菇頭的濾網總面積又比原廠面積大了近60%？？反正試出來就是所有組合中最猛的，而直接接香菇頭是最差的但是聲勢嚇人！如果聲音跟加速取中間值可以選擇把前段導管移除也有不錯的聲音喔！對了我的前段進氣盒有挖大有差！
已原廠空濾5分來說
1. Simota不織布濾網= 7
TOSER海綿濾網= 6
1. Simota 76mm隔熱罩香菇頭= 7
114雙進氣香菇頭(空濾箱移除)= 4
1. 自製的壓克力板+114mm香菇頭=9
先裁切壓克力板再用自在錐挖114mm的孔，塗少許墊片膠後鎖上轉接座。
裝上香菇頭完成了！
可以再找更大顆17CM的，這顆是15CM的。
高度130mm剛好不會太高。
Freeca 香菇頭改裝
先前改了白鐵排氣頭段、當派、直通代觸媒之後就感覺進氣只改裝SIMOTA的
交換型高流量濾網好像不夠(其實是聲音不夠大聲)，於是把空濾箱前段的管路拔
除發現有好一點，至少引擎煞車阻力少了點，想說還有沒有可能再改進一些於是
量了空濾箱前端接頭處的大小剛好76mmㄟ！天ㄚ！這不就是一般香菇頭的接
頭SIZE嘛！所以就把空濾箱前端接頭處周圍的肋條小心磨平，然後拿一個不要
的空濾芯來加工把濾紙割除主要是要拿來裝在原本濾芯的位置來防止空濾箱漏
氣，因為如果不裝濾芯框框的話空濾上蓋扣上後還是有空隙的，接下來就是找香
菇頭了記得寬度要小於155mm才不會卡到空濾箱凸出的共鳴室部份，比較不放
心的車主可以學我拉一條鬆緊帶或其他方式來防止香菇頭震掉，這次選用的是
SIMOTA有隔熱罩系列的所以聲音跟低轉扭力流失都還好，接下來會試試大流量
的雙進氣式香菇頭看看聲音跟加速會不會更好。
原廠空濾
空濾芯濾紙割除
把空濾箱前端接頭處周圍的肋條小心磨平
SIMOTA香菇頭寬150mm
SIMOTA隔熱罩香菇頭
拆解圖
76mm香菇頭直上
加裝鬆緊帶防掉落(不加也可以)
雙進氣式香菇頭
Freeca 輕量化普立盤DIY
看了狐貍卡俱樂部的討論後一直心癢癢的於是上網開始找材料，看了半天標了一組2500結果老闆寄來的是化油版2件式的，而且又無現貨於是退回去拿了錢繼續在網路尋找，發現大部分的價錢都很不實在，甚至有人還自稱發現狐狸卡的普立盤超重於是特地送一顆原廠的給廠商重新打造開價3500以上，於是我開始尋找Freeca可留用的車種發現跟SPACE GEAR、ZIGER前期的根本就一樣，還有賣家不知道直接跟我說沒有開發Freeca用的，於是我就標了一顆GDL生產
SPACE GEAR用的回來裝含運也才2499，而且一模一樣連正時記號都一樣不用
擔心以後不能調正時，而重量真的是原廠的1/3ㄟ(GDL=1.1kg、原廠= 3.4kg)，
試車發現拉轉快了一點油耗還得再開一陣子才知道囉。
Freeca化油版2件式輕量普利盤(右)
漂亮的外盒
漂亮的陽極處理
雷射防偽標籤
跟原廠比一比
原廠的正時記號(還有平衡配重鑽的孔ㄟ！誰說它只是貨車)
特製的正時記號
安裝完成囉！
有鑒於Freeca真的有點重所以興起了輕量化的念頭(藉口)，算一算總共偷輕了10.1KGㄟ.. 一個人提10公斤袋子能走多遠？
頭段比較圖(原廠= 9.3KG、白鐵=4KG)
當派(Down Pipe)比較圖 (原廠= 3.3KG、白鐵=2.4KG)
當派實裝圖
代觸媒 (原廠= 4.9KG、白鐵=1KG)
重點是加速拉轉比較順暢，原廠尾段的聲音也變了就是嗲管的聲音，還滿特別的..
由於以前開的是喜美外加Tanabe PRO S-0，現在開Freeca超過半小時下車都會暈車，雖然升級Tokico黑筒有好一點了但是還是覺得小暈，剛好看到最近雜誌狂打KYB藍筒，於是就敗了一組只是沒想到卻是頭痛的開始，後面2支很OK跟原廠裝法相同，前面2支就頭痛了！先是代理商寄錯寄成得利卡箱車用的，然後又因為藍筒防塵蓋是鐵做的就算了還比下支臂的孔還粗！根本穿不過去！逼不得已只好冒著失去保固的風險閹了它，雖然代理商保證已經有車廠安裝成功過而且如果真的無法安裝要讓我退費，但是喜愛DIY的我怎會就此放棄，因為Freeca可安裝的避震屈指可數！因為這車的改裝零件還真少的可憐..趁著此次更換的機會順便整理一下底盤，由於前車主有載貨所以後葉片彈簧多加了一片，而葉片中間的螺絲也鏽蝕拆不掉再加上葉片跟吊耳的橡皮襯套也磨損了所以就換了整組總成，再加上每邊各3片8mm的短鋼板來降低後車高，前面彈簧也從原廠線徑16mm長29cm換成線徑17mm 長26cm得力卡貨車用的彈簧來減少煞車沉頭現象。
KYB New SR藍筒開箱圖
前: NSF2007
後: NSF1021
後面跟原廠一樣，很多貨車、4X4、SUV都是這種雙頭圓，只要長度差不多都可直上。
當初寄錯下面那隻NSF2006是得利卡箱車用的，上面才是Freeca跟得利卡貨車用的。
下支臂的孔徑只有4.8CM，SR的防塵蓋卻是5.3CM怎麼穿的過去？
下座固定架也過大無法從上方安裝，再說就算穿的過去彈簧也沒有空間讓彈簧穿過。
原廠樣式跟SR比一比..
上刑台準備去勢囉..
用手持砂輪機切4刀後取下防塵蓋再用座式砂輪機把切除處修整一下，切記不可傷到筒芯！完成後也要清洗乾淨才能安裝。
遭遺棄的討厭鬼..
分手前最後的合影留念..
總算交配成功，配上得力卡貨車用的彈簧煞車沉頭、側傾現象改善不少。
由於前車主有載貨所以後葉片彈簧多加了一片共5片。
吊耳的橡皮襯套也磨損了..
整組總成~ 就是新..
裝好後再噴上底盤異音抑制漆，防鏽又防異音..
每邊加上各3片8mm的短鋼板來降低後車高，後來發現太低於是又抽掉一片調成前後一樣高。
最近無意間把老哥客人換下的2007-NISSAN-Bluebird風扇總成拿來合我的Freeca水箱，發現居然左右完全不用修改只要把上下4個固定點修掉即可，於是就開始規劃收集零件了。
1. Bluebird風扇總成= 0元 (市價1800)
2. Top Gauge風扇控制器+水三通= 2000
3. Freeca手排24mm加厚水箱= 1700
4.繼電器、線材等< 200
下圖就是風扇的馬達線圈
電刷都還很厚所以清一清就很好用了
那4塊巴在內圈就是磁鐵~ 要拆散線圈跟他可是不容易呢！
內部清理組好再配上老哥幫我籌到的原廠線組風扇這部分總算是搞定了。
風扇葉片
風扇外框修改只要把上下4個凸起的塑膠鋸掉就好。
將馬達、扇葉跟外框結合。
新的加大水箱~MIT愛台灣喔。
買個洞洞鐵回來折一折量好位置再鑽孔鎖緊就很牢固了。
上方是水箱風扇總成，下方是繼電器跟線組因為Bluebird是單風扇所以是配置高低速馬達，於是我用2顆繼電器來控制，1顆隨冷氣壓縮機啟動另一顆則由TG風扇控制器(水溫)啟動，2個條件同時啟動才是高速運轉，不過以目前氣溫20~27來說開冷氣水溫約維持在82~86度，不開冷氣我則設定水溫94度啟動自動降溫5度停止，所以目前還沒遇過高速運轉的情況。
TG風扇控制器+水三通，他跟其他牌子最大的不同就是它是觸碰式面板所以沒有按鍵，這點倒是挺炫的而且還可以監看電壓。
一般都是從上水管動刀裝三通，因為它是引擎出水口所以溫度較高，一般原廠風扇都是設定90~100度運轉因為溫度越高燃燒效率越好，溫度太低反而容易積碳！但是我發覺Freeca如果設定95度以上風扇才轉原廠的水溫表就會過中線，所以推測原廠皮帶帶動時的水溫不會超過95度。
裝上車的模樣~感覺引擎室空間又變大了！
把TG的主機裝在小置物盒中鋼剛好！
其實風扇皮帶改電子的好處眾說紛紜，但是有時不免會想如果好處那麼多為何雙B那麼貴的車卻還是用皮帶帶動呢？不過我改完後最喜歡的優點就是加速時不會像堅達般貨車的聲音了~ 呼呼叫！
裝上前有跟原來拆下的比較，前面已經掛點無法比較，後面前車主是用KYB的用手動測試發現KYB的伸、縮側的阻尼都一樣，TOKICO的縮側比KYB的軟一點但是伸側就硬多了！在台北的拉力路面行車就是要壓縮快、回彈慢才行~ 這就是Q度適中的感覺啦！
後筒身每支都有附4塊橡皮
4支的外箱照片~ 跟HITACHI有啥關係我就不知了..
前筒身附的零件比較多~
外箱側面再一張
Freeca大保養套餐提供給各位參考當然機油、變速箱油跟機油心等就自行增減囉！不過別忘了換油心的話機油要添加4罐半喔..
4個油封(凸輪、平衡軸、機油幫浦、曲軸)
3顆惰輪(正時固定、正時可調、平衡軸固定)
水幫浦
1條正時皮帶+1條平衡軸皮帶
3條外皮帶(發電機、動力轉向泵、冷氣壓縮機)
話說先前請我哥幫忙做大保養結果正時皮帶調太緊，以至於一直有高頻異音所以我就買了舵輪調整器B，還自製了一根M8長約20公分的特工A(代替MD998738)來調整自動張力調整器。
MD998738這個特工其實非常重要，因為它可以把自動張力器的推桿縮回後再靠內部設定的力量自然伸出達到最佳張力，而一般保養廠則是習慣將調整舵輪盡量調緊以防日後正時跳齒而已。
